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緊跟新時代步伐廣西最年輕地級市成“中國邊貿大市”

/2020-03-23/ 分類:株洲生活/閱讀:
【視頻】廣西崇左經濟社會持續健康穩定發展被譽為“南疆國門”的廣西崇左市,成立于2003年,是廣西最年輕的地級市。近日,廣西壯族自治區政府新聞辦舉行慶祝中華 ...

【視頻】廣西崇左經濟社會持續健康穩定發展

被譽為“南疆國門”的廣西崇左市,成立于2003年,是廣西最年輕的地級市。

近日,廣西壯族自治區政府新聞辦舉行慶祝中華人民共和國成立70周年崇左市經濟社會發展情況新聞發布會,介紹該市經濟社會發展取得的輝煌成就。建市以來,250萬崇左干部群眾拼搏奮斗,崇左市經濟實現GDP百億元到千億元、農業主導到工業主導、邊陲“末梢”成開放前沿的突破,緊跟新時代的發展步伐。

2003年建市之初,崇左市地區生產總值僅104.22億元,財政收入僅13億元,人均地區生產總值只有4587元。2018年,崇左全市地區生產總值1016.49億元,比建市之初增長了9.8倍;財政收入57.58億元,比建市之初增長了4.4倍;人均地區生產總值48564元,比建市之初增長了10.6倍。

在三次產業結構方面,崇左市由2003年的39.31∶23.96∶36.73,優化調整為2018年的18.6∶44.3∶37.1,使該地區的經濟產業結構實現了從農業主導到工業主導的轉變。

建市之初,崇左除制糖工業一枝獨秀外,尚無其他支柱產業。圍繞“強龍頭、補鏈條、聚集群”產業發展思路,崇左市把產業作為發展的重中之重,打好產業轉型升級攻堅戰,推動產業布局從無到有,由小到大,初具規模,各具特色。全市規模以上工業總產值從建市之初的52.4億元增長到2018年的1085.65億元,翻了4.4番,突破1000億元大關。

目前,崇左市銅錳稀土新材料、食品、泛家居、建材四大產業集群框架初步拉開,銅業無中生有,稀土產業不斷發展壯大,混合產糖年產量約占廣西的三分之一、全國的五分之一,擁有全世界最長的錳產業鏈和最豐富的錳系產品線,被譽為“中國糖都”“中國錳都”“中國紅木之都”。崇左市的現代農業也創新發展,“雙高”糖料蔗基地建設面積全廣西第一;現代服務業發展迅速,被列為陸上邊境口岸型國家物流樞紐承載城市。今日的崇左,產業已從糖業這一單一產業變成了多點開花、多元支撐的良好局面。

靠邊吃邊,機會無限。作為邊境城市,崇左市充分發揮“邊”的優勢,做足“邊”的文章,掀起了一輪又一輪對外開放熱潮。一批國家級開放合作平臺有效搭建,北部灣經濟區、珠江—西江經濟帶、左右江革命老區“三大國家戰略”覆蓋崇左市全境,憑祥綜合保稅區外貿進出口總額在全國10個沿邊綜合保稅區中排名第1位,憑祥重點開發開放試驗區建設步入快車道。

崇左友誼關口岸車流滾滾

崇左友誼關口岸車流滾滾

來到崇左市邊城憑祥,車流滾滾,商旅不絕,憑祥已經成為中國連接東盟的重要口岸。崇左市的對外貿易領先廣西平均水平,2018年全市外貿進出口總額223.6億美元(人民幣1475.69億元),和2003年2.62億美元相比,翻了6.4番,連續10年位居廣西第一位;邊境小額貿易占廣西比重近八成、全國比重近三成,是全國排得上名號的邊貿大市。

崇左市的“通道經濟”加快向“口岸經濟”發展,規模以上口岸加工企業從無到有。從前,由于加工貿易規模小、層次低、落地加工率低,憑祥的產業附加值不高;如今,一個集水果貿易、加工、休閑旅游為一體的水果小鎮,已經拔地而起,這里的東盟熱帶水果進出口總量占到全國的一半,眾多加工企業紛紛進駐。截至2018年,崇左市規模以上口岸加工企業累計發展到73家,實現產值110.2億元。

今日的崇左,已經從邊陲“末梢”,發展成為面向東盟開放合作的前沿。

路,是經濟發展的“先行官”。

建市之初,崇左市沒有一條二級以上高等級公路,基礎設施非常落后。如今,崇左市作為一座獨具特色的山水園林城市在祖國南疆拔地而起,城鎮化率由2003年的19.1%提高到2018年的40.5%;道路交通網絡逐步完善,全市公路總里程從2671.7公里增加到目前的7339公里,公路密度從每百平方公里15.4公里增加到每百平方公里42.4公里。南寧至友誼關、崇左至欽州、崇左至靖西高速公路先后建成通車,南寧至崇左城際鐵路將于2021年建成通車。

道路聯通是“一帶一路”建設的題中要義。

2018年11月26日8時40分,X9102次貨運班列在廣西憑祥火車站旁邊的國鐵憑祥口岸物流中心完成貨檢、鳴笛啟程,這標志著該鐵路口岸物流中心正式開通啟用,成為廣西首個口岸性質的鐵路物流中心,也是國際陸海貿易新通道開通的首個陸運鐵路口岸物流中心,為推動中國與東盟互聯互通深入發展,更好服務于國際陸海貿易新通道建設提供了堅實的交通基礎保障。

滿載貨物的進出口貨車在友誼關口岸排隊通關

滿載貨物的進出口貨車在友誼關口岸排隊通關

今年2月,一列滿載火龍果、龍眼等東南亞水果的冷鏈集裝箱班列緩緩駛出崇左市的憑祥口岸物流中心,開往上海閔行。該班列可根據不同貨物的保溫需要調節適合的溫度(零下20度至15度之間),在整個運輸過程中持續提供制冷保溫;采用鐵路現代化信息管理系統,安裝了GPS定位系統,可實現遠程實時監控。這是該口岸物流中心啟用以來發出的首趟冷鏈集裝箱班列,也是廣西憑祥與上海間首次開行冷鏈集裝箱班列,為發揮鐵路口岸跨境物流運輸功能、推進東盟和長江三角地區貿易暢通起到積極促進作用。

此外,左江航道成為廣西唯一的內河國際航運通道,崇左市“通邊達海”“邊海互動”的交通格局基本構成。口岸基礎設施不斷加強,4個邊境縣實現一類口岸全覆蓋。今日的崇左,發展基礎日益夯實,發展后勁更加充足。

制度是發展的保障,體制創新是推進發展的“軟實力”。

針對制約發展中的體制機制障礙,崇左市大膽推進改革創新,一批重大改革率先推進、走在前列。在廣西率先實施權力清單和責任清單“兩單合一”工作,全市依申請行政權力事項和公共服務事項“最多跑一次”占比達到97.3%;率先開展中越人民幣現鈔跨境調運業務,跨境人民幣結算量穩居廣西第一。“小塊并大塊”土地流轉模式開創了“全國先河”;深化沿邊開發開放體制機制改革,友誼關口岸在全國邊境口岸率先實現周末、節假日正常通關和全信息化智能通關。

2018年,在廣西全區世界銀行優化營商環境10項核心指標總體排名中,崇左市位居第二位。今日的崇左,發展活力四射,社會創新創業創造動力顯著增強。

發展不能以犧牲環境為代價。

建市以來,“綠水青山就是金山銀山”理念在崇左大地得到生動踐行。據統計,崇左全市城市空氣質量優良天數每年均在96%以上,轄區內大部分河流斷面水質為二類以上。

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